由上海城建隧道股份投资36亿元，以BOT模式(建设－运营－转移)承建的杭州钱江隧道日前全线贯通，预计今年底具备通车条件。曾在上海长江隧道立下战功的世界最大直径盾构转战钱塘江承担隧道掘进，萧山至海宁的最快捷通道悄然成型，上海至萧山行程将大幅缩短三分之一，至绍兴的行车时间也将节省近1小时。
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钱江两岸变通途
一座座桥梁、一条条隧道，让钱江两岸变得更为紧密，两岸百姓的生活也由此改变。
钱塘江大桥：钱塘江大桥上的第一座大桥，位于西湖之南，六和塔附近钱塘江上。1934年8月8日动工建设的钱塘江大桥，是我国第一座铁路、公路两用双层桥，由著名桥梁工程师茅以升设计。
钱江二桥（彭埠大桥）：紧靠杭州东大门，是浙赣、沪杭铁路复线的枢纽。1992年建成，是钱塘江上第一座高速公路大桥，也是世界上第一个在强涌潮河段上修建的一座公路、铁路在同一平面，而又完全分离并列的特大桥。
钱江三桥（西兴大桥）：位于一桥二桥之间，是连接杭州老城区与萧山、滨江以及萧山国际机场的重要通道之一，可分流至104国道和杭金线。1996年底建成。
钱江四桥（复兴大桥）：位于杭州南星桥附近，北端通过复兴立交与中河高架路相接，是钱塘江上唯一一座有非机动车道和人行道的桥。这座大桥让萧山和滨江百姓进入杭州更为便捷，也标志着杭州进入了“钱塘江”时代。
钱江五桥（袁浦大桥）：在钱塘江、富春江、浦阳江的三江交汇处。北起西湖区袁浦，南至我区义桥，贯通了杭州绕城高速公路。
钱江六桥（下沙大桥）：跨越杭州经济技术开发区和萧山经济技术开发区，连接沪杭、杭甬、杭宁、杭金衢高速公路，是前往萧山国际机场最便捷的通道。
钱江七桥（之江大桥）：规划位置位于袁浦大桥和钱塘江大桥之间，是滨江科技城、萧山区等钱塘江南岸地带与杭州西部旅游线主要的沟通桥梁。
钱江八桥（九堡大桥）：规划位置位于钱江二桥和钱江六桥之间，沟通临平、下沙和江干区。
钱江九桥（江东大桥）：正在建设中的九桥是国内第一座“空间自锚式三跨悬索桥”，是连接杭州、下沙、萧山的东部大动脉。
庆春路过江隧道：北接杭州庆春东路，南连萧山市心路，是杭州市第一条过江隧道，它将连接起钱江新城和钱江世纪城的两个新中心，实现杭州从“西湖时代”到“钱塘江时代”的跨越。它也是第一条与萧山城区第一大道——市心路串通的道路，萧山市民第一次可以不转弯地直达湖滨，与西湖亲近。
钱江铁路新桥：此桥正在建设中，是沪杭甬铁路客运专线的重要组成部分，是钱江一桥、二桥后第3座跨江铁路桥梁，位于钱江二桥上游，北接改建后的杭州火车东站，南连待建的杭州火车南站（萧山站），将于2010年通车。
